MOTOBOMBA 2 PULGADAS ALTA PRESION 6HP
La Motobomba a Gasolina de 2 Pulgadas de Alta Presión de (6 HP) —clasificada técnicamente en ingeniería hidráulica y maquinaria de fluidos como bomba centrífuga monocilíndrica de combustión interna para transferencia térmica de caudal acotado y alta columna hidrostática— es el equipo motriz diseñado específicamente para aplicaciones que requieren impulsar agua a grandes alturas, vencer desniveles topográficos severos o energizar sistemas de riego tecnificado que operan con altas presiones dinámicas (como aspersores de mediano y gran alcance, cañones de riego o redes de extinción de incendios).
A diferencia de las motobombas tradicionales de caudal (que mueven grandes volúmenes de agua a baja altura), este equipo de Alta Presión cuenta con una voluta sobredimensionada y un impulsor de álabes cerrados mecanizados con tolerancias milimétricas. Esto le permite concentrar la energía cinética del motor para transformar el torque mecánico en energía de presión hidrodinámica pura, logrando elevar el agua a alturas verticales superiores a los 50 metros.
Motobomba de Alta Presión de 2'' - Potencia Hidráulica y Conducción
Descripción Técnica de Atributos Materiales, Dinámica de Fluidos y Motorización
Este equipo industrial está ensamblado bajo estrictas normativas metalúrgicas y de termodinámica para soportar regímenes de trabajo continuo bajo condiciones extremas en terreno:
Motor a Gasolina Monocilíndrico de 6 HP tipo OHV: Equipado con un motor de 4 tiempos con válvulas sobre la culata (OHV), refrigerado por aire forzado mediante aletas térmicas y cilindro con camisa de hierro fundido de alta densidad. Su diseño entrega un torque mecánico constante y eficiente, optimizando el consumo de combustible y reduciendo las vibraciones mecánicas estructurales.
Cuerpo de Bomba e Impulsor en Aleación de Aluminio Inyectado de Alta Resistencia: La voluta exterior y el rodete (impulsor de alta presión) están fabricados en fundición de aluminio de grado aeronáutico con bajo contenido de silicio. Esto evita la corrosión por aguas duras, aligera el peso total del conjunto para el transporte y resiste los esfuerzos de fatiga interna provocados por los picos de presión y el fenómeno de cavitación.
Sello Mecánico de Carburo de Silicio de Alta Durabilidad: El punto de unión entre el eje del motor y la cámara de agua está sellado herméticamente mediante caras de fricción de carburo de silicio lubricadas por el propio fluido. Este material de alta dureza impedirá filtraciones de agua hacia el cárter del motor y tolera la presencia de arenas finas o partículas abrasivas en suspensión sin sufrir rayaduras climáticas.
Alertador de Aceite Integrado (Oil Alert de Seguridad): Incorpora un interruptor de flotador electrónico en el cárter. Si el nivel de lubricante (aceite estándar SAE 10W-30) desciende por debajo del límite seguro debido al trabajo inclinado en terreno, el módulo de encendido corta la chispa de la bujía de forma automática, deteniendo el motor instantáneamente para evitar el agarrotamiento mecánico o la fundición de la biela.
Chasis Estructural de Tubo de Acero Reforzado: Todo el conjunto motriz está suspendido sobre un marco perimetral de acero tubular con pintura epóxica termoendurecible y montajes antivibratorios de caucho nitrílico de alta resiliencia. El diseño protege los componentes del motor contra impactos de herramientas, facilita el agarre para transporte manual por dos operarios y estabiliza el equipo sobre terrenos agrícolas irregulares.
